Rabu, 06 Agustus 2014

COMON RAIL INJECTOR

KAMI MENERIMA PERBAIKAN INJECTOR COMMON RAIL SEMUA MEREK ENGINE


Injector ini di pakai pada engine MTU series 4000 kami menerima perbaikan dan pengetesan secara actual di mesin kalibrator
sehingga kemungkinan kegagalan sangat kecil
Tersedia spare part seperti nozle dan control valve




INJECTOR COMMON RAIL MTU SERIES 4000 MODEL BARU

Injector ini di pakai pada engine MTU series 4000 type G60 atau engine yang menggunakan MDECkami menerima perbaikan dan pengetesan
Tersedia spare part seperti nozle dan control valve




INJETOR COMMON RAIL MTU SERIES 4000 MODEL LAMA

Injector ini di pakai pada engine MTU series 1600 kami menerima perbaikan dan pengetesan secara actual di mesin kalibrator
Tersedia spare part seperti nozle dan control valve




INJECTOR COMMON RAIL MTU SERIES 1600

Injector ini di pakai pada engine VOLVO EXCAVATOR EC 201B DAN DEUTZ 2012
 kami menerima perbaikan dan pengetesan secara actual di mesin kalibrator sehingga kemungkinan kegagalan sangat kecil
Tersedia spare part seperti nozle dan control valve




INJECTOR COMMON RAIL VOLVO DAN DEUTZ ENGINE

Tersedia spare part seperti nozle dan control valve






INJECTOR CATTERPILLAR SERIES 3512








MESIN TEST YANG KAMI MILIKI


Selasa, 02 Februari 2010

JUAL DAN SERVICE GENSET


Perusahaan kami melayani pengadaan dan service berbagai merek genset
kami mempunyai tenaga yang terlatih dan bersertifikat untuk melayani perbaikan dan maintenance genset berbagai merek


   GENSET MTU DETROIT DIESEL
Kami menyediakan rating power dari 40 KVA sampai 2000 KVA
Engine MTU adalah engine produk Germany, grup dari Daimler Crisler
Kami menerima perbaikan mdec silahkan klik disini


GENSET MITSUBISHI
Genset aplikasi dari 10 KVA sampai 2000 KV
Engine produk Mitsubishi Japan







CUMMINS

Genset aplikasi dari 20-2000 KVA
Engine produk dari England






GENSET PERKINS
Power yang tersedia 20 KVA-2000 KVA
Kami menyediakan Perkin UK dan China tergantung inquary dari Customer






GENSET DEUTZ
Power yang tersedia 20 KVA-2000 KVA







GENSET YANMAR
Tersedia 10 -50 KVA
Engine produk Japan






GENSET DAEWOO & DOOSAN

Kapasitas mulai dari 25-725 KVA
Engine produk Korea










STAMFORD POWER GENERATORS
from 8 to 2000 Kva, Made in England
for detail (klik here)
MARATHON ELECTRIC GENERATOR
from 6 to 2200 Kva, Made in USA
LEROY SOMER ELECTRIC GENERATOR
from 8.5 to 2245 Kva, Made in France
for detail (klik here)








MENGENAL ENGINE 4 TAK





Langkah HisapENGINE 4 TAK ( 4 LANGKAH)
adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston, dua kali rotasi kruk as(crankshaft), dan satu putaran noken as (camshaft).
Empat proses tersebut terbagi dalam siklus :
Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara – bahan bakar ke dalam silinder. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran.


Prosesnya adalah ;
1. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB).
2. Klep inlet terbuka, bahan bakar masuk ke silinder
3. Kruk As (crankshaft)berputar 180 derajat
4. Noken As (camshaft) berputar 90 derajat
5. Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke silinder
—————————————————————————————————————————————–
LANGKAH KOMPRESI
Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel.
Langkah KompresiTujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur dan pressure yang tinggi sehingga campuran udara-bahan bakar dapat bersenyawa. Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga.
Untuk ukuran rasio kompresi bisanya terdapat pada spesifikasi engine tersebut misal 1:11
Artinya volume normal dari udara campur bahan bakar pada saat piston di posisi titik mati bawah TMB adalah 11 dan pada saat kompresi menjadi 1
Contoh: engine dengan volume 100 cc dengan ratio kompresi 1:11
Pada saat posisi TMA(kompresi) volume 100 cc dan pada saat TMB (hisap) kapasitas cylinder adalah 100 cc x 11 =1,100 cc
Prosesnya sebagai berikut :
1. Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA
2. Klep In menutup, Klep Ex tetap tertutup
3. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber)
4. Sekitar 15 derajat atau sesuai dengan setting dari pabrikan sebelum TMA , busi mulai menyalakan bunga api dan memulai proses pembakaran
5. Kruk as (crankshaft) mencapai satu rotasi penuh (360 derajat)
6. Noken as (camshaft) mencapai 180 derajat
—————————————————————————————————————————————–
LANGKAH TENAGA
Langkah Tenaga
Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke silinder bore. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga, counter balance weight pada kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya.
Prosesnya sebagai berikut :
Langkah Tenaga1. Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar
2. Piston terlempar dari TMA menuju TMB
3. Klep inlet menutup penuh, sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terbuka.
4. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rotasi kruk as
5. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat
6. Putaran Noken As 270 derajat
—————————————————————————————————————————————–
LANGKAH BUANG
Exhaust stroke
Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasilkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Piston bergerak mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Proses ini harus dilakukan dengan total, dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan.
Exhaust strokeProsesnya adalah :
1. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA
2. Klep Ex terbuka Sempurna, Klep Inlet menutup penuh
3. Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot
4. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat)
5. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat)
—————————————————————————————————————————————–
FINISHING PENTING — OVERLAPING
Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan exhaust berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah hisap.
Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold, maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap. Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran, klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja.
manfaat dari proses overlaping :
1. Sebagai pembilasan ruang bakar, piston, silinder dari sisa-sisa pembakaran
2. Pendinginan suhu di ruang bakar
3. Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang)
4. memaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar
Oke dengan mengenal prinsip dan cara kerja mesin 4 tak, semoga dapat menjadi pegangan awal sebelum merencanakan modifikasi. Mana hal yang penting untuk dimanfaatkan agar proses langkah tenaga bekerja optimal. Tetap sehat… Tetap semangat! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari :)
Quiz : Mengapa bahan bakar tidak cenderung kembali ke karburator saat terjadinya proses overlaping?
sumber:

Senin, 27 Juli 2009

PENANGKAL PETIR

PENANGKAL PETIR


Petir adalah peristiwa listrik alam yang dapat membahayakan keselamatan kita baik materiil maupun jiwa kita

Kekuatan petir ini dapat mencapai ratusan ribu volt sampai tak terhinggga sehingga dampak kerusakannya sangat Fatal.

Untuk menghindari dampak dari kerusakan yang di timbulkan, perlu antisipasi dengan memasang ground system atau istilahnya PENANGKAL PETIR

Kami menggunakan material yang ramah lingkungan ,type yang kami gunakan electrostatic

Kami menyediakan beberapa type yang cocok untuk di gunakan pada Industri maupun Perumahan

                                                              1.Type R 150
                                                               Type ini digunakan efektif untuk area perlindungan
kurang lebih 300 Meter persegi
Cara kerja sytem ini adalah pada radius 150 meter kutub negatif yang ada di awan akan di alirkan ke ground/tanah oleh alat yang kita pasang

2.Type R 85
type alat ini dapat di gunakan pada efektif Radius 85 meter persegi sanagt cocok untuk lingkungan rumah anda ,dengan harga terjangkau.

CARA KERJA PENANGKAL PETIR
Penangkal petir tipe lama dibuat dari bahan tiang atau kabel yang mempunyai hambatan listrik besar, sehingga diharapkan listrik yang sampai pada pangkal penangkal petir cukup aman untuk dialirkan ke bumi. Penangkal petir modern dapat menerima secara struktur besarnya tegangan listrik yang didapat dari petir dan mengalirkannya ke bumi. Teori diversi sebagai dasar dari prinsip kerja penangkal petir, menyatakan bahwa kemampuan penangkal petir modern melindungi struktur dikarenakan kemampuan pembumiannya yang baik. Sehingga sambaran petir yang terjadi dapat dialirkan dengan aman ke bumi melalui konduktor pembumian.

Ujung penangkal petir KURN menggunakan EGC (Elektro Generating system)mempunyai kemampuan "mengundang" petir yang berada disekelilingnya . Ini terjadi karena udara disekitar ujung penangkal petir mengalami ionisasi, sehingga berakibat mempunyai sifat konduktor yang dapat dialiri loncatan listrik.
Apabila dilihat dengan Alat maka akan terlihat garis-garis seperti pelangi
Sedangkan pangkal ujung bawah penangkal petir idealnya merupakan lapisan yang mempunyai sifat penghantar listrik. Ini akan membuat daya serap tanah dari ujung penangkal petir akan tersebar lebih merata. Dalam penghantaran listrik petir, yang harus diperhatikan ialah hambatan listrik pada konduktor perantara antara ujung atas (air terminal) dan pembumian. Harus dirancang jalur terpendek dari air terminal menuju pembumian dan setiap belokan harus mempunyai radius yang cukup besar. Bila hal ini tidak diperhatikan, maka sambaran petir akan mencari penghantar terpendek menuju pembumian, meskipun tidak melalui jalur penangkal petir (seperti melalui jaringan kabel rumah atau pipa plumbing). Ini dapat menyebabkan kebakaran dan bencana lain.
Setelah pemasangan penangkal petir, maka harus dianalisa faktor kemampuan tanah untuk menahan aliran listrik dalam radius tertentu. Pengetesan harus dilakukan untuk menjamin bahwa semua listrik yang menyambar dapat didistribusikan dengan baik. Ini menyebabkan pemasangan penangkal petir harus diserahkan kepada ahli pemasang penangkal petir.
SERTIFIKASI
Untuk order dan penawaran silahkan hubungi :
wawan
email : sudiono@satriapower.com
Wawan  HP : 0813 80 93 0034
Sudiono        0815 100 626 35
fax : 021-84306348